Xe hiếm BMW M3 Coupe 2010 tại Việt Nam
BMW M3 Coupe đời 2010 - dòng xe hiếm gặp trên đường phố Việt Nam

Đây là phiên bản M3 Coupe rất ít thấy ở Việt Nam nếu so với những chiếc M3 E93 mui trần hay E90 4 cửa, dòng xe M3 nói chung luôn là chiếc xe mơ ước của các tín đồ xe BMW.

Dòng xe thể thao danh tiếng thế hệ này sử dụng động cơ mang mã S65, cấu hình V8 hút khí tự nhiên, công suất tối đa đạt 420 mã lực tại 8.300 vòng/ phút, mô men xoắn tối đa 400 Nm đạt được ở 3.900 vòng/phút. Sử dụng hộp số Ly hợp kép 7 cấp cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/giờ trong 4,8 giây và tốc độ tối đa giới hạn ở 250 km/giờ.

Xe hiếm BMW M3 Coupe 2010 tại Việt Nam
Mẫu xe này hiện có giá bán hơn 1 tỉ đồng trên thị trường xe cũ

Động cơ V8 trang bị trên BMW M3 E92 sử dụng nhiều công nghệ đúc kết từ xe đua F1 (BMW Sauber F1) như vỏ động cơ (crankcase) được làm từ hợp kim nhôm, và bản thân trục khuỷu nhỏ gọn được rèn cho độ uốn và độ cứng xoắn tốt, đảm bảo điều kiện vận hành rất chính xác và trơn tru, đồng thời nó chỉ nặng khoảng 20 kg. Mẫu xe này được trang bị hệ dẫn động cầu sau đảm bảo điều kiện vận hành linh hoạt, tính ổn định hướng cũng như khả năng xử lý.

Ngoài những trang bị nguyên bản vốn đã là những món "đồ chơi" dành cho xe thể thao, chủ nhân của chiếc xe này cũng đã thay thế bộ mâm sang loại thể thao 359M, bộ phanh hàng hiệu Brembo hiệu suất cao, ngoài ra còn có ống xả Meisterschaft. Xe có chiều dài 4.615 mm, rộng 1.804 mm và cao 1.418 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.761 mm và hệ số cản gió 0,31 Cd.

Xe hiếm BMW M3 Coupe 2010 tại Việt Nam
Nội thất xe thiết kế tập trung vào tính thể thao

Nội thất BMW M3 tập trung vào các yếu tố thể thao nên không có quá nhiều chi tiết thể hiện tính năng tiện nghi, màn hình trung tâm có chức năng giải trí và điều khiển một số hệ thống điện tử của xe, kích thước 8 inch và không có cảm ứng. Trong khi đó, hệ thống âm thanh 8 loa đáp ứng nhu cầu nghe nhạc cơ bản. Do đây là xe 2 cửa nên hàng ghế sau của BMW M3 Coupe không thể thoải mái như xe sedan, ra vào xe bằng cách gập hàng ghế trước.

Sở hữu BMW M3 Coupe 2010 với hơn 10 năm tuổi chắc chắn chủ nhân phải đối mặt với chi phí bảo dưỡng, sửa chữa không hề nhỏ trong quá trình sử dụng. Không tiết kiệm và ít tốn kém như xe Nhật, nhưng với nhiều người mê xe Đức đời cũ, họ gọi đó là "cái giá của cuộc chơi".

Theo Thanh Niên